模型比例详解：1:50、1:18 和 1:87 究竟意味着什么

比例是一种承诺。1:50 意味着模型是它所复制机械的五十分之一，而且是在每一个方向上。这一点毫无装饰意味。比例决定了细节在物理上能做到什么程度，决定了你需要多大的陈列空间，也决定了两台模型并排摆放时看起来是否协调。

我们以八种比例制作模型，从 1:87 一直到 1:12。以下是每一种比例各自的用途。

这个数字究竟意味着什么

用真实机械除以第二个数字，就得到模型。梅赛德斯 AMG G 63 4x4² 车长 4939 毫米，因此在 1:12 下应为 412 毫米。我们的模型是 410 毫米。这两毫米是取整，而不是另一种比例。

这个算法反过来同样成立，而且反向才是更有用的方向。取模型的长度，乘以比例，结果应当落在真车长度的几厘米之内。这是判断一件产品标注是否诚实的快捷方法。它并不是精确测量，因为模型是连同一切外凸部分一起量的，后视镜、备胎、拖车钩都算在内。一台略微偏长的模型，通常是带了附件，而不是比例出了错。

八种比例

比例	在售模型数	典型模型长度	我们在这一比例下做什么
1:12	12	170 至 410 毫米	MotoGP 摩托车、大幅面汽车
1:18	47	240 至 340 毫米	高端汽车、卡车与牵引车
1:25	1	105 毫米	仓储搬运设备
1:32	11	140 至 300 毫米	紧凑型工程与搬运机械
1:43	16	约 80 至 180 毫米	经典汽车、厢式车、重型运输
1:50	90	50 至 530 毫米	工程机械、起重机、卡车
1:64	11	69 至 270 毫米	紧凑规格的汽车与卡车
1:87	3	160 至 650 毫米	港口起重机、机场车辆、精选机械

这些长度覆盖了构成每种比例主体的车辆与机械。有两类东西不在其中。第一类是独立部件，例如挂车、集装箱和起重机臂，我们做过的最长单件就在这一类里：用于利勃海尔 LTM 11200-9.1 的桁架臂套件组装后长 2600 毫米。第二类是个别超长车辆，例如 1:18 的罗尔轿运车，全长 1100 毫米。

这些比例在别处的名字

其中有几种比例的名字比模型车辆本身还要古老，知道这些名字，扩充收藏会容易得多。

1:87 就是 HO，这个名字的意思很简单，就是 O 的一半，而 O 是 Märklin 在 1900 年前后推出的那几种轨距中最小的一种。它是全世界最普及的铁路模型比例。1:64 是 S 规，同时也是几乎人人都已经拥有的口袋尺寸小车的名义尺寸，不过在玩具市场的那一部分，这个数字更多是近似值而非实测值。1:43 源自英国的 O 规，按每英尺七毫米绘制，也就是 1:43.5。压铸模型车正是从这一铁路比例中诞生，并从英国传到法国和欧洲其他地方。1:43 由此成为汽车收藏的经典比例。1:32 则是铁路模型中的 1 号规，同时也是农业机械模型的通用比例，所以一台 1:32 的伸缩臂叉装车，摆在农机收藏旁边比例是对的。

1:50 是个例外。那里没有任何一种铁路模型比例，因为 O 规在英国停在 1:43.5，在欧洲大陆是 1:45，在美国是 1:48。1:50 之所以成为工程机械领域的标准，是出于一个务实的理由，下面就说。

工程机械为什么是 1:50

工程机械体量很大。一台移动式港口起重机的作业幅度超过五十米。做成 1:18，模型将近三米长；做成 1:87，履带板、扶手和液压管路就无法再复制出来。1:50 正好是一台工作机械既能放上货架、又仍然承载真实细节的那个点。这就是它成为该领域标准的原因，也是我们近一半产品线、九十款模型都落在这里的原因。

同样的逻辑也解释了 1:87。我们的利勃海尔 LHM 550 港口起重机即使在这个比例下仍有 650 毫米，因为模型是沿着起重臂测量的，而真机的作业幅度可达 54 米。有些机械实在太大，容不下任何更大的比例。

汽车为什么是 1:18、1:43 和 1:64

一辆轿车大约五米长。在 1:50 下只有一百毫米，做不出内饰、可开启的车门或还原的发动机舱。1:18 得到 278 毫米，这些就都放得下了。我们的汽车产品线大部分也在这个比例上。

1:43 把同一辆车压到 116 毫米，不到一半长度，占用的陈列面积大约只有六分之一，长线收藏因此偏爱这个比例。轮廓保住了，发动机舱保不住。

1:64 再往前一步，五米的轿车做成 78 毫米。在这个尺寸下，一整条赛车发车阵容，或者一整个车系，都能放进一层隔板。它也不只是汽车比例：我们的斯堪尼亚 730S V8 带挂车在 1:64 下为 270 毫米，仍然短于 1:18 的一台单独牵引车。

1:12 的存在是另一个理由。它关乎的不是尺寸而是表面：漆面、缝线、刹车盘和发动机细节，会在更小比例无法呈现的层次上显现出来。这也是我们制作 MotoGP 摩托车所用的比例，更小的模型会让车架和悬挂彻底消失。

两种容易被忽略的比例

1:32 回答的是与 1:50 相同的问题，只是方向相反。紧凑型机械本来就小。一台四米长的伸缩臂叉装车在 1:50 下只有八十毫米，臂杆细到无法活动。在 1:32 下是 125 毫米，臂杆、驾驶室和货叉都能按应有的方式工作。

1:25 遵循同样的思路，目前只有一款模型，即 105 毫米的永恒力 ETR 340 前移式叉车。仓储叉车本身紧凑，所以需要更大的比例，才能保持为一台模型而不是一个符号。

混搭的问题，以及 1:55 为什么不是 1:50

同一比例的模型可以摆在一起。相近比例的模型不行，而且差别比数字看上去要明显得多。

拿一辆五米长的车来说。1:50 下是 100 毫米，1:55 下是 91 毫米。九毫米听起来不多，直到两台并排摆在一起，因为眼睛比较的不是长度，而是它们与货架上其他一切之间的比例关系。换成十二米长的卡车，差距就拉大到 22 毫米。凡是以“约 1:50”的名义出售的东西，都无法与真正的 1:50 收藏对齐。

同样的陷阱存在于 1:24 与 1:25 之间。写下来看似可以互换，放到一辆五米长的车上则相差八毫米。我们的是 1:25。

如何选择比例

三个问题就能决定，而且没有一个问题是关于机械本身的。

你有多大空间？一台装好主臂的 1:50 履带起重机，所需的进深超过大多数展示柜。先量货架，再选模型。

你收藏的是一个主题，还是一台机械？主题式收藏在统一比例下效果更好。单独的展示之作，则可以选用最能展现它的那个比例。

你想看到什么？比例越大，可看的东西越多，而一生的陈列空间里能放下的模型就越少。

没有正确答案。只有与你所拥有的空间、以及你喜欢的观看方式相匹配的那个比例。