Una escala es una promesa. 1:50 significa que el modelo es la quincuagésima parte de la máquina que reproduce, en todas las direcciones. Nada de eso es decorativo. La escala decide cuánto detalle puede existir físicamente, cuánto espacio de estantería necesita usted y si dos modelos quedan bien uno junto al otro.
Fabricamos en ocho escalas, desde 1:87 hasta 1:12. Esto es para lo que sirve cada una.
Lo que significa realmente la cifra
Divida la máquina real entre el segundo número y tendrá el modelo. El Mercedes-AMG G 63 4x4² mide 4.939 milímetros, de modo que en 1:12 salen 412 milímetros. Nuestro modelo mide 410. Esos dos milímetros son redondeo, no otra escala.
La cuenta funciona también al revés, y esa es la dirección más útil. Tome la longitud de un modelo, multiplíquela por la escala y debería quedarse a pocos centímetros del vehículo real. Es una comprobación rápida de si algo está etiquetado con honestidad. No es una medición exacta, porque un modelo se mide sobre todo lo que sobresale, espejos, rueda de repuesto, enganche de remolque. Un modelo que sale algo largo suele llevar un accesorio, no una escala equivocada.
Las ocho escalas
| Escala | Modelos en la gama | Longitud típica del modelo | Qué fabricamos en ella |
|---|---|---|---|
| 1:12 | 12 | 170 a 410 mm | Motos de MotoGP, automóviles de gran formato |
| 1:18 | 47 | 240 a 340 mm | Automóviles premium, camiones y cabezas tractoras |
| 1:25 | 1 | 105 mm | Equipos de manutención |
| 1:32 | 11 | 140 a 300 mm | Maquinaria compacta de construcción y manipulación |
| 1:43 | 16 | unos 80 a 180 mm | Automóviles clásicos, furgonetas, transporte pesado |
| 1:50 | 90 | 50 a 530 mm | Maquinaria de construcción, grúas, camiones |
| 1:64 | 11 | 69 a 270 mm | Automóviles y camiones en formato compacto |
| 1:87 | 3 | 160 a 650 mm | Grúas portuarias, vehículos de aeropuerto, máquinas seleccionadas |
Estas longitudes cubren los vehículos y las máquinas que forman el grueso de cada escala. Dos cosas quedan fuera. La primera son las piezas sueltas, como remolques, contenedores y plumas de grúa, y ahí está la pieza más larga que fabricamos: el juego de pluma de celosía para la Liebherr LTM 11200-9.1 mide 2.600 milímetros una vez montado. La segunda son algunos vehículos fuera de medida, como el portacoches Lohr en 1:18, con sus 1.100 milímetros.
Cómo se llaman estas escalas en otros ámbitos
Varias llevan nombres más antiguos que los vehículos en miniatura, y conocerlos facilita ampliar una colección.
El 1:87 es la HO, y el nombre significa sencillamente la mitad de la O, la más pequeña de las vías que Märklin introdujo hacia 1900. Es la escala de modelismo ferroviario más extendida del mundo. El 1:64 es la escala S, y es además el tamaño nominal de los coches de bolsillo que casi todo el mundo ya tiene, aunque en esa parte del mercado del juguete la cifra es más aproximada que medida. El 1:43 procede de la O británica, dibujada a siete milímetros por pie, es decir 1:43,5. De esa escala ferroviaria nacieron las miniaturas de fundición a presión, que se difundieron desde Gran Bretaña hacia Francia y el resto de Europa. Así fue como el 1:43 se convirtió en la escala clásica del coleccionista de automóviles. El 1:32 es la escala 1 y sirve al mismo tiempo de escala normal para los modelos agrícolas, de modo que un manipulador telescópico en 1:32 queda correcto junto a una colección agrícola.
El 1:50 es la excepción. Ahí no hay ninguna escala de modelismo ferroviario, porque la O termina en 1:43,5 en Gran Bretaña, en 1:45 en la Europa continental y en 1:48 en América. El 1:50 se convirtió en el estándar del sector de la maquinaria de construcción por una razón práctica, que se explica más abajo.
Por qué la maquinaria de construcción va en 1:50
La maquinaria de construcción es grande. Una grúa móvil portuaria trabaja a más de cincuenta metros. En 1:18 eso sería un modelo de casi tres metros, y en 1:87 los eslabones de cadena, las barandillas y los latiguillos hidráulicos dejan de poder reproducirse. El 1:50 es el punto en el que una máquina de trabajo sigue cabiendo en una estantería y aun así lleva detalle de verdad. Por eso es el estándar del segmento, y por eso casi la mitad de nuestra gama, noventa modelos, está ahí.
La misma lógica explica el 1:87. Nuestra grúa portuaria Liebherr LHM 550 mide todavía 650 milímetros en esa escala, porque el modelo se mide sobre la pluma y la grúa real alcanza 54 metros. Algunas máquinas son sencillamente demasiado grandes para cualquier cosa mayor.
Por qué los automóviles van en 1:18, 1:43 y 1:64
Un coche mide unos cinco metros. En 1:50 serían cien milímetros, demasiado poco para un interior, puertas que abren o un vano motor reproducido. El 1:18 da 278 milímetros, y ahí cabe todo eso. Es también donde está la mayor parte de nuestra gama de automóviles.
El 1:43 baja ese mismo coche a 116 milímetros. Es menos de la mitad de la longitud y en torno a una sexta parte de la superficie de estantería, y por eso las colecciones largas suelen vivir ahí. La silueta sobrevive, el vano motor no.
El 1:64 va un paso más allá, a 78 milímetros para un coche de cinco metros. A ese tamaño, una parrilla completa de coches de carreras, o una gama entera, cabe en un solo estante. Además no es solo una escala de coches: nuestro Scania 730S V8 con remolque mide 270 milímetros en 1:64, y sigue siendo más corto que una sola cabeza tractora en 1:18.
El 1:12 existe por otro motivo. No va de tamaño sino de superficie: pintura, costuras, discos de freno y detalle de motor se vuelven visibles a un nivel que las escalas menores no pueden mostrar. Es también la escala en la que hacemos las motos de MotoGP, donde un modelo más pequeño perdería por completo el chasis y las suspensiones.
Las dos escalas que es fácil pasar por alto
El 1:32 responde a la misma pregunta que el 1:50, pero al revés. Las máquinas compactas ya son pequeñas de partida. Un manipulador telescópico de cuatro metros mediría ochenta milímetros en 1:50, con un brazo demasiado fino para articularse. En 1:32 son 125 milímetros, y brazo, cabina y horquillas funcionan como deben.
El 1:25 sigue el mismo razonamiento y hoy es un único modelo, la carretilla retráctil Jungheinrich ETR 340, de 105 milímetros. Una carretilla de almacén es compacta, así que necesita una escala mayor para seguir siendo un modelo y no un simple símbolo.
El problema de mezclar, y por qué 1:55 no es 1:50
Los modelos de la misma escala pueden convivir. Los de escalas parecidas no, y la diferencia se nota más de lo que sugieren las cifras.
Tome un vehículo de cinco metros. En 1:50 mide 100 milímetros. En 1:55 mide 91. Nueve milímetros no parecen mucho hasta que los dos están uno al lado del otro, porque el ojo no compara longitudes, compara proporciones frente a todo lo demás que hay en la estantería. En un camión de doce metros la diferencia crece hasta 22 milímetros. Lo que se vende como 1:50 aproximado no encajará con una colección auténtica en 1:50.
La misma trampa está entre 1:24 y 1:25. Escritos parecen intercambiables, y en un vehículo de cinco metros se diferencian en ocho milímetros. El nuestro es 1:25.
Elegir una escala
Deciden tres preguntas, y ninguna trata de la máquina.
¿Cuánto sitio hay? Una grúa sobre orugas en 1:50, con la pluma montada, necesita más fondo del que tienen la mayoría de las vitrinas. Mida el estante antes que el modelo.
¿Colecciona un tema o una máquina? Las colecciones temáticas funcionan mejor en una escala única. Una pieza suelta de exposición puede ir en la escala que mejor la muestre.
¿Qué quiere ver? Cuanto mayor es la escala, más hay que mirar, y menos modelos caben en toda una vida de coleccionista.
No hay una respuesta correcta. Solo existe la escala que encaja con el espacio que tiene y con su manera de mirar las cosas.
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